Hangar: İstasyon ve Sitelerde Kilitli Bisiklet Dolabı ve Aylık Park Aboneliği

Problem

Bisikletle işe ya da okula gitmek isteyen pek çok kişinin önündeki en büyük engel yol değil, park: istasyon önündeki açık demir parklara bırakılan bisikletin selesi, tekerleği ya da kendisi kısa sürede kayboluyor. Apartmanlarda bisiklet merdiven boşluğunda ya da balkonda duruyor, yönetimle tartışma konusu oluyor. Pahalı elektrikli bisikletlerin yaygınlaşmasıyla risk daha da büyüdü; insanlar bisikleti alıyor ama "nereye bırakacağım" sorusu yüzünden kullanmıyor.

Çözüm

• Bir araba park yeri büyüklüğünde, 6–12 bisiklet alan, kapalı ve kilitli modüler dolap (yerli imalat galvaniz sac ve polikarbonat).
• Kullanıcı uygulamadan abone olur, kendisine ayrılmış yeri telefonla ya da kartla açar; e-bisiklet yerlerinde şarj prizi bulunur.
• İçeride kamera ve kapı sensörü; dolap uzun süre açık kalırsa ya da zorlanırsa işletme ekibine ve aboneye bildirim gider.
• Yapay zekâ, bekleme listesi, istasyon yolcu yoğunluğu ve doluluk verisinden yeni dolabın nereye kurulacağını önerir; boşalan yeri sıradaki aboneye otomatik teklif eder.
• Siteler için "yönetime yük olmayan" model: kurulum, temizlik, bakım ve tahsilat Hangar’da; site, gelirden pay alır.

Neden şimdi?

Büyükşehirlerde raylı sistem hatları ve bisiklet yolları hızla uzuyor; kamu açıklamalarına göre kentlerde yapılan bisiklet yolu ağı 2 bin kilometreye yaklaştı. Otopark Yönetmeliği yeni otoparklarda bisiklet ve motosiklet için ek alan ayrılmasını istiyor, ama bu alanların çoğu açık ve güvensiz. Elektrikli bisiklet fiyatlarının yükselmesi, güvenli parkı ödenmeye değer bir hizmete çevirdi.