Sitede Şarj: Apartman ve Siteler İçin Ortak Şarj Yönetimi

Problem

Elektrikli araç sahipleri en ucuz ve en rahat şarjı evde yapmak istiyor; ama Türkiye’de insanların büyük kısmı müstakil evde değil, sitede ve apartmanda oturuyor. Otoparka bir şarj cihazı takıldığında sorular başlıyor: Elektriği kim ödeyecek? Ortak sayaçtan çekilen enerji nasıl paylaşılacak? Beş araç aynı anda takılınca binanın sözleşme gücü yetecek mi? Bu belirsizlik yüzünden site yönetimleri ya şarj cihazına izin vermiyor ya da kâğıt kalem tutulan, tartışmalı düzenlere razı oluyor.

Çözüm

• Site otoparkına markadan bağımsız (OCPP uyumlu) şarj cihazları ya da sakinlerin kendi cihazları bağlanır; hepsi tek bulut panelde toplanır.
• Sakin uygulamadan ya da RFID kartla şarjı başlatır; tüketimi kWh bazında ölçülür ve ay sonunda aidat dökümüne otomatik eklenir ya da kartla tahsil edilir.
• Yapay zekâ destekli yük yönetimi: binanın geçmiş tüketimine ve sakinlerin sabah çıkış saatlerine göre şarjı gece ucuz saatlere kaydırır, sözleşme gücünü aşmadan herkesi sabaha dolu çıkarır.
• Yönetici panosu: cihaz durumu, arızalar, sakin bazında tüketim ve site ortak alanına yansıyan maliyetin şeffaf dökümü.
• Kurulum öncesi otopark ve pano analiziyle “sitenize kaç cihaz sığar” raporu.

Neden şimdi?

EPDK’nın aylık şarj hizmeti istatistiklerine göre Türkiye’de elektrikli araç sayısı 2026 sonbaharında yaklaşık 490 bini aştı; araç parkı şarj ağından hızlı büyüyor. İlk dalgadaki kullanıcılar çoğunlukla müstakil ev ya da iş yeri imkânı olanlardı; şimdi araç alanlar site sakinleri ve ortak otopark sorunu her yönetim toplantısının gündeminde.